共享電單車如以量取勝只會重蹈覆轍！看到這句話相信懂的人都懂，也都知道是重蹈誰的覆轍，那就是共享單車！它當初想進一步擴大市場的時候就是無腦大量投放，想以量取勝，結(jié)果最終造成車輛泛濫。路面堆積而成的車輛嚴重影響他人正常出行，也使城市形象一落千丈，最終共享單車以失敗而告終！

為了避免重蹈覆轍，共享電單車從一開始就顯的比較謹慎，主推穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線方針，投放也是一個一個城市，經(jīng)過重重審批才進行投放。而不是像當初共享單車直接在全國開始投放，而且投放的數(shù)量也沒有經(jīng)過管控，根據(jù)自己意愿能多投就多投。剛開始品牌少的時候還可以，但是一到后期品牌增加，競爭變得更加激烈之后，這種大量投放的弊端就開始顯現(xiàn)。

比如原本可以正常通行的道路上突然堆滿了共享單車，讓其他人不得不繞路而行。還有隨著車輛的增加，用戶也隨之增加，有個別用戶的用車習慣非常不好，停車任性，有的甚至直接停在機動車道，這實在是太危險了。所以在那段時間，共享單車又被大家笑稱為“國民素質(zhì)照妖鏡”，可見當時這些用戶之多。

這些種種都是因為共享單車大量的投車造成的，想以量取勝這個明顯不太現(xiàn)實，也不被市場所接受，更不被市民、政府所認可。共享單車都不能以量取勝，更何況共享電單車！要知道的共享電單車的造價可比共享單車貴多了，而且重量也更重，如果出現(xiàn)這個亂停堆積的情況，即使路人想幫忙也無能為力。

所以如果共享電單車想以量取勝的話，只會加重運營維護人員的負擔，如果某處車輛堆積處理不及時，那么就會嚴重影響道路正常通行，給城市帶來不必要的麻煩。但是如果車輛投放的數(shù)量能夠進行科學的管理計算，那么情況可能就不一樣的，也不太可能會出現(xiàn)車輛堆積情況?？辞謇碚D過后的長沙就明白，原先大量的無牌照車輛嚴重影響他人出行，清理之后一下子又變的通暢起來。