工作原理

尾部伸縮裝置總體結(jié)構(gòu)可分為落地式結(jié)構(gòu)和高架結(jié)構(gòu)。頭部伸縮裝置主要構(gòu)成由車(chē)體、行走車(chē)輪組、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、固定機(jī)架、補(bǔ)償托輥架、緩沖托輥組、承載托輥組、回承托輥組、改向滾筒等構(gòu)成。尾部伸縮裝置由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)拖動(dòng)置于皮帶機(jī)尾部的車(chē)體，使車(chē)體沿軌道移動(dòng)，達(dá)到兩皮帶尾部換位的目的。

性能特點(diǎn)

1、節(jié)省空間：尾部伸縮裝置能極大的壓縮工藝布置空間，減少管路及工藝布置的繁瑣，減少轉(zhuǎn)動(dòng)站的土建費(fèi)用。

2. 使用位置簡(jiǎn)單靈活：尾部伸縮裝置將皮帶機(jī)的相應(yīng)部件均布置在車(chē)體上，與兩條皮帶配套使用，總體結(jié)構(gòu)可滿足工藝要求。3. 結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化：兩條皮帶共用一套固定式導(dǎo)料槽，大大減少管路的繁瑣程度;也便于兩條皮帶的轉(zhuǎn)換及導(dǎo)料槽與除塵器相連。4. 適用性強(qiáng)：可以在伸縮行程范圍內(nèi)布置犁式卸料器，使之滿足各種系統(tǒng)使用要求。5. 節(jié)能效果顯著：尾部伸縮裝置通過(guò)車(chē)體在皮帶的尾部，使兩系統(tǒng)皮帶分開(kāi)且單向運(yùn)行，既可不采用可逆皮帶，減少皮帶跑偏現(xiàn)象，又可充分提高皮帶的利用率。同時(shí)，尾部伸縮裝置驅(qū)動(dòng)力小也不影響皮帶的運(yùn)行。6. 控制原理適用：車(chē)體采用“分別驅(qū)動(dòng)，同時(shí)控制，設(shè)置檢修”的電控方案，減少車(chē)體同驅(qū)的動(dòng)力，既便于程控，也方便維修。

型號(hào)說(shuō)明